鐵路運輸具有低成本、速度快、運量大、安全可靠、連續性強和風云無阻等多種優勢,貨運專線特別適合大型笨重物品的集散和輸送。由于貨運的主要特點是以載重為先、速度為次,而客運的主要特征是以速度為先、載量為次,為了不干擾運輸效率,大型物流公司、化工能源礦區和國家糧食倉庫等都必須建設相應的貨運專線。
建設貨運專線的目的是為了節約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會虧本,所以專線公司一般走的時間不確定,貨滿車走,客戶的運輸成本也會隨之降低。
貨運專線優缺點:物流專線的益處是運輸成本較低,不益處是走到時間不能確定,不能滿足較急的貨物。
鐵路規定
1、凡是國家法律、法規和有關規定禁止運輸的物品,嚴禁收運。
貨運專線
貨運專線
2、凡是國家法律、法規和有關規定限制運輸的物品,必須符合規定的手續和條件后才能承運。
3、貨物內不得夾帶危險物品和政府禁止運輸或限制運輸的物品。
4、貨物的重量、包裝、包裝尺寸、標記以及托運人的付款方式均應符合新華航的有關規定。
5、貨物不致危及飛機、人員、財產的安全,不致煩擾旅客。
6、貨物的儲運要求不能超出新華航的儲運條件。
鐵路效益
近期,全國各地陸續開行的鐵路貨物快運專列:諸如“西南貨物快運”、“九州貨物快運”、“東北貨運專業”、“中原貨物快運”等陸續開行。主要有三方面的原因:
一是近年來,物流業飛速發展。隨著各大物流公司的異軍突起和宏觀經濟形勢的放緩,鐵路貨運市場份額走低,不適應市場的發展就必然被拋棄。
二是在傳統貨物運輸方面,貨運列車的行駛速度往往特別的慢,這讓大多數貨主感到心有余而力不足,而貨物快運列車速度上帶來的優勢,帶動了受理模式的精簡化。貨運快車往返30個小時,基本上可以說當天發,當天收,這樣可以極大的滿足不同貨主的要求。
三是在運輸價格方面,也是做到公平實惠,不會因為在速度上提升而借機加價,這不僅增強了鐵路貨物運輸在市場上的競爭力,更表現出了一個鐵路行業的良心與大氣。
大量快運列車的開行,是鐵路部門的一次全新的嘗試,這種“嘗試”看似是一種對細分市場的蠶食,其實上是鐵路行業在開創一個新的物流時代,是鐵路行業對快速增長的物流業一個最直接、最有力的市場回應,這是一種積極的嘗試,堪稱一出“重頭戲”。